2025年上海车展前夕，岚图汽车在国家体育馆发布天元智架L3级智能架构技术。在这场以安全为最高命题的技术发布会后，我们群访了岚图CTO汪俊君、首席运营官蒋焘等高管，针对这次发布会的内容他们也向外界揭示了企业对智能驾驶安全边界的思考。——通过五层防护体系与极致冗余设计，构建起贯穿车辆全生命周期的安全护城河。
岚图将安全定义为造车首要DNA，建立起覆盖预防、主动、被动、逃生、云端的立体防护体系。在主动安全层，全主动悬架突破传统舒适性定位，创新开发碰撞姿态控制功能：后车追尾时自动抬升车尾缓冲冲击，前向碰撞时调整车身姿态防止钻入前车底部。被动安全层采用2000MPa一体式门环与笼式车身，配合业内首创的保电逃生系统，确保极端情况下车门可机械开启。
安全冗余是L3的底线。汪俊君强调，天元架构配备四激光雷达阵列、双域控SOC及独立供电系统，即使部分元件失效仍可维持核心功能。这种设计理念延伸至执行层面——轴向磁通电机较传统电机体积缩小40%，为底盘控制系统腾出冗余空间，使全主动悬架可协同横纵垂三向控制，实现每秒千次级动态调整。
面对成本与性能的平衡难题，岚图展现出技术生态构建能力。正如2018年将百万级空悬带入30万级市场，当前轴向磁通电机研发同样遵循技术普惠路径。该电机扭矩保持时间延长50%，配合全主动悬架形成感知-决策-执行增强回路，使L3系统在160km/h时速下仍可实现AEB刹停。
这种技术定力源于岚图领先一代的研发哲学。汪俊君透露，轴向磁通电机成本已较初期下降60%，未来将通过规模化生产继续优化。与之配套的VMC底盘协同控Kaiyun平台 开云体育官方入口制技术，将传统分散的制动、转向、悬架系统整合为统一控制域，使车辆在紧急避让时能同步调整悬架刚度与驱动扭矩。
在L3落地策略上，岚图选择高速优先、城区渐进的务实路线。现阶段聚焦高速公路场景，通过10秒接管预警机制与双SOC算力冗余，将系统失效概率降至10亿小时/次。与华为乾崑系统的开放合作，则为用户提供多元组合辅助驾驶选择。面对行业对L3权责的争议，岚图展现出技术自信与法规敬畏。作为国家ICV试点参与方，企业正推动建立包含22项安全场景的测试标准。蒋焘指出：L3不是营销话术，需要法规、技术、社会的三重认证。这种克制体现在产品定义上——即便具备全域L3硬件能力，仍将功能释放节奏与法规进程深度绑定。
岚图的智能化革新正向生产端延伸。通过云端质量管控系统，新车下线分钟虚拟用车检测，模拟用户一个月使用强度。制造环节引入AI质检，实现从零部件拧紧力矩到软件功能的自动校验。这种智造基因正反哺产品迭代——梦想家MPV三年完成三代进化，平台架构支持10个月级快速焕新。
在天元架构的技术底座上，岚图正在构建覆盖组合辅助驾驶、智造、智服的生态体系。当行业沉迷于算力军备竞赛时，这家以安全为信仰的企业，用五层防护架构与极致冗余设计，为智能驾驶时代的安全标准写下新注脚。这场始于技术、成于体系的变革，或将重新定义高端新能源的竞争维度。
岚图汽车在L3级智能架构技术发布会上也首次公布了全新岚图FREE外观。此次改款投入超5亿元，累计优化升级1000余项，其中安全性能提升达136项。新车深度整合华为尖端技术，搭载最新组合辅助系统与鸿蒙座舱，实现智能化全面跃升。作为岚图四年磨一剑的重磅车型，全新FREE将于上海车展正式亮相，剑指中大型SUV市场标杆地位，有望复刻梦想家MPV的爆款路径，以“安全+智能”双核优势重构市场竞争格局。
看了L3级智能架构的多重安全防护，终于敢放心使用自动驾驶功能了，岚图考虑得太周到了
全球首个的岚图鲲鹏 L3 级有条件自动驾驶，技术实力卓越，相信会给辅助驾驶市场带来新活力
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